胎压监测装错传感器报废一个胎_自己装前先看这4步_20分钟省200安装费

上周帮朋友装了一套内置胎压监测，他买的凯佑U903，到手发现说明书就一张纸，图还印得模糊。我俩对着那纸研究了十分钟，最后靠我自己的经验装完了。装完他请我吃了顿烧烤，说省下的安装费够吃三顿。

先说结论：内置传感器自己装，动手能力一般的也能搞定，总耗时20到30分钟。需要把车升起来或者拆轮子，但不需要什么专业工具。外置的就更简单了，10分钟完事。难度我给三星（满分五颗星），比换备胎难一点，比换刹车片简单太多。

准备工作

不管内置还是外置，先确认你买的东西全不全。一般包装里应该有：4个传感器（内置的带金属气嘴，外置的带防盗螺母）、一个接收显示器、一把专用扳手（外置用）、说明书。

工具方面，内置的需要：

• 轮胎拆装机（这个真没有，得去轮胎店或修理厂，20-30块一个胎）
• 扭矩扳手（没有就用普通扳手，但拧的时候得小心，后面细说）
• 肥皂水（检查漏气用，没有就用洗洁精兑水）

外置的需要：

• 包装里带的那个小扳手（丢了就去五金店买把8号开口扳手，一块五）
• 没了。真的就这些。

另外提醒一句，如果你买的是 凯佑胎压监测彩屏内置外置… 这种内置款，传感器电池是能自己换的，这点很重要——内置传感器一般用5到7年，电池没电了能换就不用整套重买。买之前可以留意一下这个。

第 1 步：拆轮胎（内置款）或直接拧（外置款）

外置款的现在就可以把原厂气门嘴帽拧下来，把防盗螺母先套上去，再把传感器拧到气门嘴上，最后用扳手把防盗螺母往回拧紧，让它抵住传感器。这就完事了，四个轮子重复操作，五分钟搞定。

内置款就得拆轮胎了。去轮胎店或者自己有千斤顶+拆胎棒的，把轮胎从轮毂上扒开一半，露出气门嘴位置就行。不用整个扒下来，露出气门嘴底座就够。

这一步千万别做错：拆旧气门嘴的时候，注意看轮胎内侧对应位置有没有磨损标记——如果气门嘴底座周围有明显裂纹或橡胶老化，直接让师傅换个新气门嘴底座，几块钱的事。我之前有台老车就是没注意这个，装完新传感器之后慢撒气，查了半天才发现是气门嘴底座老化漏的。

第 2 步：装传感器（内置款）

轮胎扒开后，把旧气门嘴拆掉，把新传感器的金属气嘴从轮毂内侧穿出来，外面用固定螺母带上。

这里有个关键数字：传感器固定螺母的拧紧力矩，官方标称是 4 牛米（N·m）。没有扭矩扳手的话，用普通扳手拧到感觉有明显阻力了，再顺时针转差不多 1/4 圈——只能少不能多。拧过头了会压坏传感器内部的密封圈，直接漏气，传感器就废了。

我上次就是没扭矩扳手，凭手感拧，结果左边前轮那个拧过了，第二天早上气压掉了 0.3 bar。后来拆下来换了密封圈才解决。所以真的建议，要么买把扭矩扳手（几十块，以后换机油滤芯也用得上），要么去轮胎店借他们的用一下。

装好之后，气门嘴螺丝外面会有一个防尘帽，原厂的一般都能直接用，但如果你买的是 凯佑胎压监测彩屏内置外置… 这种彩屏款，包装里会附送专用的防尘帽，用那个就行。

第 3 步：做动平衡（内置款必做）

传感器是有重量的，装上去之后轮毂的配重就变了。不做动平衡，高速上方向盘会抖，抖到你怀疑人生。

这一步千万别省。我之前帮另一朋友装完偷懒没做动平衡，他上高速跑 110 码，方向盘抖得跟按摩椅似的，又开回来花 40 块做了动平衡才解决。

动平衡在轮胎店做就行，一般 10 块一个轮子。你把轮子装回去之后，找老板说做动平衡，他会把轮子卡到机器上转，铅块该贴哪贴哪，两分钟一个轮。

注意：有些品牌（比如忠诚卫士的某些专车专用款）会标注"安装时无需做动平衡"，但那是官方标称。我自己的经验是，传感器重量大多数在 10-15 克之间，除非你的轮毂本身非常新非常干净，否则还是做一下保险。20 块钱买高速不抖，值。

第 4 步：给显示器配对（内置外置都要）

传感器装好、轮胎装回去之后，点火通电，显示器一般会自动搜信号。如果没搜到，看说明书找配对键，长按进入配对模式，然后用气门嘴旁边的放气针把对应轮胎的气放掉 0.2 bar 左右再打回来，显示器就能识别到是哪个轮子的传感器了。

这一步我踩过坑。千万别四个轮胎同时放气，要一个一个来。我之前想省事，把四个轮子都放了 0.3 bar，结果显示器分不清哪个是哪个，最后全部重新配对，反而多花了二十分钟。

完事检查清单

1. 四个轮子的胎压都显示了吗？数值跟实际用胎压表量的一致吗？
2. 显示器放在中控台上，太阳晒得到吗？（太阳能款需要光照充电）
3. 把胎压打到标准值（车门框上有标签，一般是 2.3-2.5 bar），跑一圈回来数值有没有变化？
4. 气门嘴帽拧紧了吗？外置款的防盗螺母锁死了吗？
5. 低速开 200 米，方向盘正不正？高速（有条件的话）到 100 码以上方向盘抖不抖？

3 个最容易踩的坑

坑一：内置传感器拧太紧。前面说了，4 牛米，感觉有阻力再转 1/4 圈就到位了。拧太紧压坏密封圈，直接漏气，传感器报废。我见过有哥们用活动扳手卯足了劲拧，结果传感器底座直接裂了，一个传感器小两百块就没了。

坑二：外置传感器装完不锁防盗螺母。外置传感器的防盗螺母是套在气门嘴外面的，如果不拧紧，路上颠一颠传感器就飞了。我有次跑高速下来发现右后轮的传感器不见了，后来沿路找回去，在应急车道上捡回来的，外壳都磨花了。

坑三：装完不做动平衡。这个上面说过了，但值得再强调一次——不是"建议做"，是"必须做"。方向盘抖不抖是小事，轮毂长期受力不均，轮胎偏磨才是大问题。

常见问题

问：外置和内置到底选哪个？

看你的需求和预算。外置的便宜、安装简单，五分钟完事，但每次打气得先拧下来，而且容易被偷（装了防盗螺母也防不了铁钳子）。内置的贵一些，安装麻烦点，但一劳永逸，打气不用拆装，数据也更准——官方标称误差在 0.1 bar 以内。如果车是长期自用，建议直接上内置；如果只是临时用用或者开的是货车拖挂（比如 货车胎压监测器罐车消防房… 这种多轮款），外置足够。

问：传感器电池能用多久？没电了怎么办？

内置传感器官方标称电池寿命 5 到 7 年，外置的一般 2 到 3 年。内置的如果电池没电，大部分品牌需要换整个传感器（拆开换电池很麻烦，还得重新做动平衡）。但凯佑的 U903 官方标称电池可自行更换，买的时候可以留意这类设计。外置的没电直接拧下来换电池就行，纽扣电池几块钱一颗。

问：装完胎压数值跟胎压表量的不一样，正常吗？

正常，传感器显示的数值和机械胎压表有 0.1-0.2 bar 的误差是正常的，只要不是差太多就没问题。另外注意，冷车状态下胎压比跑热之后低 0.2-0.3 bar 也是正常的，建议早晨冷车状态下参考。

问：自己装会不会影响保修？

看你买的哪款。像 铁甲兵适用本田达芬奇内置… 这种"原车屏显示"的 OBD 款，商品页写明"不影响质保"，但那是针对车辆质保而言。传感器本身的保修一般是一年（马牌那款官方标称质保一年），自己装坏了传感器不在保修范围内。所以动手能力一般的，还是建议去轮胎店装，花点安装费买个安心。